Go-Kart Mania!

Untuk lebih memudahkan pemahaman saya dan pelajar lain tentang teknologi dan segalanya tentang kenderaan, telah diputuskan bahawa sebuah Go-Kart kecil menggunakan teknologi di dalam kenderaan seperti rack and pinion, sistem brake silang, dan pacuan roda belakang dibina.

Go-Kart akan dibina dan bertujuan untuk memasuki pertandingan yang di anjurkan oleh Universiti Teknikal Malaysia Melaka, "Formula Varsity".

Semoga usaha ini akan diberkati dan siap sepenuhnya menjelang Kejohanan Formula Varsity kelak.

Amin..

Sumber

Kereta PROTON banyak masalah?

Siapa kata kereta buatan tempatan banyak masalah sila angkat tangan!
Siapa kata kereta buatan luar negara lebih baik sila angkat tangan!


Menurut Autoblog, seorang rakyat China telah cuba untuk menghancurkan kereta Lamborghini nya menggunakan penukul (hammer) setelah tidak puas hati kenderaan itu tidak dapat dihidupkan. Yang membuatkan tuan Lamborghini ini marah sebenarnya sebab Lamborghini tu dah ada masalah lepas beberapa bulan je dibeli.


Repair? Dah puas si pembeli kesana kemari bagitau kedai untuk dibetulkan. Tapi haram. Lepas tu baru la si pembeli ni dapat tau yang sebenarnya kereta ni dah pun rosak masa penghantaran. Yang best nya, tak ada sesiapa nak bertangggunjawab. So siapa nak ganti kereta rosak ni?


Jadi si pembeli pun terus contact Stephan Winkelmann, CEO Lamborghini, tapi tak dilayan. Bengang tak bengang hancurkan je tanda protes.


Tau insiden atas ni membuktikan apa? Membuktikan kenderaan syarikat yang besar, gah, hebat pun kadangkala ada masalah nak hidup. Dan tak ada seorang pun nak bertanggunjawab atau nak tolong claim untuk beliau.


Selama ni kalau kita beli kereta buatan tempatan kalau rosak ganti je. Kalau dalam warranty dia bagi free. Kalau bukan dalam warranty, kira murahla lagi dari nak ganti barang Lamborghini kan.


Walaupun tindakan pemilik Lamborghini ni aku rasa membazir dan agak budus, tapi banyak yang kita boleh belajar dari sini.

Perkara yang perlu disemak sebelum memulakan perjalanan jauh

Perhatian:

Sebelum memulakan perjalanan jauh, anda patut melihat senarai semak dibawah demi menjaga keselamatan anda dan orang tersayang.

• Tayar

Tayar sangat penting untuk kenderaan anda. Tayar berfungsi melekap pada permukaan jalan dan memastikan kenderaan anda sentiasa berada di dalam kawalan. Jadi, sebelum  memulakan perjalanan, pastikan tayar anda masih berbunga dan dalam keadaan baik. Dan jangan lupa lihat keadaan dan isi angin

 

tayar ganti anda

Tayar ganti anda perlu selalu diperiksa dan diselenggara. Pastikan bunga tayar dan tekanan berada pada tahap terbaik.

• Air radiator

Demi mengelakkan kenderaan anda overheat dan mengakibatkan anda tersangkut di tepi jalan, anda perlu memastikan  air radiator anda berisi sebelum memulakan perjalanan. Pastikan takat air berada di tengah-tengah takat yang ditetapkan. Jika enjin panas secara tiba-tiba, KLIK SINI.

• Minyak enjin

Jika kenderaan anda tidak diservis selama 3 bulan atau sudah sampai takat yang ditetapkan, disarankan anda menukar minyak enjin sebelum memulakan perjalanan.  Minyak enjin penting untuk kenderaan anda. Maklumat selanjutnya, KLIK SINI.

• Minyak

Pastikan minyak anda mencukupi sebelum memulakan perjalanan.

• Diri anda

Rehat dengan secukupya dan pastikan anda bersedia untuk memulakan perjalanan.

Bagaimana mahu memeriksa takat minyak hitam dan bila perlu menukarnya.

Sepertimana yang diceritakan sebelum ini, adalah penting untuk kita menjaga minyak enjin atau minyak hitam kenderaan. Tapi setakat mana minyak hitam ini mampu untuk melindungi enjin? 

Bagi penjagaan enjin yang optimum, minyak enjin perlu diganti pada setiap 5,000 dan mungkin sehingga 8,000 kilometer bergantung pada jenis minyak enjin dan cara penggunaan kenderaan. 

Penggunaan kenderaan yang lasak dan berat akan menyebabkan minyak kenderaan perlu ditukar lebih awal. Namun, jika kenderaan tidak digunakan dengan kerap, minyak enjin tetap perlu ditukar pada setiap 3 bulan bagi mengelakkan kerosakan pada enjin.

Bagaimana mahu memeriksa paras minyak enjin?

• Pastikan kenderaan anda tidak digunakan selama 24 jam.
• Buka hud depan kenderaan anda.
• Cari ukur celup kenderaan anda

pengukur celup berwarna kuning

• tarik pengukur celup dan lihat takat minyak.

dua takuk minyak, minimum dan maksimum

• perhatiakan takat minimum dan maksimum, jika paras minyak enjin berada di bawah takat minimum, tambah minyak hitam.
• dan jika minyak kelihatan agak hitam dan pekat, sila tukar minyak hitam anda.

Apa perlu dilakukan pabila suhu enjin terlalu panas (overheat).

Ketika memandu, adalah amat penting untuk sentiasa melihat papan meter kenderaan anda setiap beberapa ketika. Ini kerana meter kenderaan memberi informasi seperti suhu enjin, kelajuan kenderaan, isipadu minyak dan kelajuan kitaran enjin.

meter kenderaan yang dimaksudkan

Jadi, apa yang perlu dilakukan bila 

meter anda menunjukkan ini? Baiklah, selalunya, diulangi selalunya (bukan setiap masa). Keadaan ini disebabkan oleh faktor kenderaan anda tidak mempunyai cecair atau air yang mencukupi untuk menyejukkan enjin kenderaan anda. Ini mungkin akibat daripada sistem penyejukan anda mengalami kebocoran atau faktor manusia (lupa isi air)

• Jangan panik walaupun asap putih sudah kelihatan dari hadapan kenderaan anda.
• Cari lokasi berhenti sehampir mungkin.
• Berhenti dengan selamat.
• Matikan kenderaan anda dan biarkan selama 15 minit.
• Cari sumber air terdekat. Sediakan juga tuala. (pastikan anda tidak kisah jika tuala ini kotor)
• Basahkan tuala kotor tersebut dan pegang tutup sistem penyejukan/ penutup radiator anda menggunakan tuala tersebut

penutup radiator adalah objek yang bertanda nismo

• Putarkan penutup radiator.
  
  

PERHATIAN

Air panas mungkin keluar dari tutup radiator, jadi pastikan tuala di tangan anda sudah sedia basah.

• Jika tiada apa-apa berlaku, isi air dari ke dalam lubang radiator.
• Lihat di bawah kenderaan anda. Jika tiada air yang mencurah-curah, maka, kenderaan anda cuma kekurangan air.
• Namun jika berlaku tumpahan cecair di bawah kenderaan, sediakan sumber air sebanyak mungkin dan terus menuju ke bengkel berhampiran.
• Jika enjin panas semula, lakukan perkara di atas dan sila sabar.

Injection dan Karburetor

Kadang-kadang dalam brochure kereta, kita akan jumpa perkataan "multipoint injection, direct injection" dan macam-macam yang berkaitan dengan injection/suntikan bahan api berdekatan dengan informasi berkenaan kenderaan tersebut. Sebagai contoh, Yamaha FZ 150 menggunakan sistem injection. 



Apa itu injection/ suntikan bahan api? Apa pula kaitannya dengan karburetor? Kenapa tidak diletakkan kedua-dua sistem dalam kenderaan yang sama?


Baiklah. Sebenarnya kedua-dua alat ini berkongsi fungsi yang sama, iaitu menyampaikan sumber bahan api (petrol atau diesel) kepada enjin.

Bagi sistem karburetor, alat ini akan mencampurkan udara dan bahan api sebelum campuran ini sampai ke dalam enjin.

Bagaimana karburetor berfungsi?

teori asas karburetor

Karburetor berfungsi mengikut teori Bernoulli, iaitu jika satu titik mengalami satu keadaan yang berhalaju tinggi, tekanan pada tempat yang tersebut akan menjadi rendah dan sebaliknya jika titik tersebut mengalami halaju rendah. 

satu saluran diletakkan pada tengah-tengah, iaitu pada tempat yang lebih sempit.Ini kerana, di tempat ini, halaju udara adalah tinggi.

Kerana halaju tinggi, tekanan pada tempat berkenaan akan menjadi rendah.

Bahan api akan keluar dari tangki kerana ditarik oleh keadaan yang bertekanan rendah tersebut.

Walaubagaimanapun, cara ini telah terbukti tidak efisien kerana hanya bergantung pada tekanan dan tidak dapat dikawal secara spesifik, dan kemudiannya digantikan dengan sistem injektor.

Sistem injektor pula berfungsi dengan menggunakan tiub yang akan menyembur bahan api seperti yang dikawal oleh "otak" kenderaan atau ECU (Electronic Control Unit) . Kaedah ini adalah lebih efisyen kerana jumlah bahanapi berbanding udara dapat dikawal dengan lebih tepat berbanding menggunakan sistem karburetor.

Disebelah kanan adalah "spark plug" dan injector/ penyuntik bahan api di sebelah kanan.

Di samping itu, sistem karburetor memerlukan kenderaan dipanaskan atau dihidupkan dalam beberapa ketika sebelum boleh bergerak bagi mengelakkan kenderaan mengalami "semput". Oleh itu, karburetor telah digantikan oleh sistem injektor.

Jadi itulah penerangan ringkas (ringkas?) mengenai karburetor dan injection atau suntikan.

Perkara mudah yang perlu dilihat jika enjin kenderaan tidak mahu hidup (sebelum memalukan diri sendiri)

Sebelum anda memanggil bantuan dari mekanik, cuba perhatikan perkara perkara yang disebutkan di bawah.


1. Uji bateri kenderaan anda


Cuba hidupkan radio dan lampu kereta anda. Ini adalah untuk menguji tahap bateri kenderaan anda. Jika jam digital pada papan pemuka ada menjadi malap setelah radio dan lampu dihidupkan, bermakna bateri kenderaan anda sudah tidak cukup untuk menghidupkan kenderaan. Namun jika tidak dapat on kan, maka kemungkinan besar bateri kenderaan anda sudah mati.



2. Lihat posisi gear anda


Ini adalah untuk kenderaan automatik.
Kenderaan masa kini mempunyai sistem keselamatan yang mengelakkan kenderaan dihidupkan dalam posisi gear selain N (Neutral) dan P (Parking). Ini kerana, jika kenderaan dapat dihidupkan dalam posisi gear yang lain, seperti D, 2, 3, atau R, kenderaan boleh melambung dan mendatangkan kebahayaan.



3. Lihat tolok minyak


Pastikan minyak petrol atau diesel masih ada di dalam tangki.


Jika kesemua telah disemak namun kenderaan masih tidak dapat dihidupkan, maka telefon pihak yang lebih pakar.

Kenapa perlu servis kenderaan?

Ini antara penjagaan kereta yang amat penting, sama penting dengan mengisi petrol sebelum memulakan perjalanan. hehe.

Fungsi minyak hitam adalah sebagai:

• pelincir bagi bahagian yang bergerak dalam enjin.
• penyerap haba enjin.

Minyak hitam ini lama kelamaan akan kehilangan daya pelinciran. Ini kerana haba yang dihasilkan oleh enjin boleh menghilangkan kelikatan minyak pelincir. Kelikatan minyak ini penting bagi membolehkannya melekat pada komponen-komponen enjin bagi melicinkan dan melindungi komponen-komponen tersebut.

Ketika enjin beroperasi, komponen enjin tetap akan haus walau sebaik manapun penjagaan kereta tersebut. Bila ini terjadi, logam-logam ini akan bercampur dengan minyak hitam dan akan mengakibatkan kehausan yang lebih teruk pada enjin lama kelamaan.

Minyak enjin juga berfungsi untuk menyerap haba enjin. Selepas beberapa tahap, minyak enjin akan semakin hilang kemampuannya untuk menyerap haba. Jadi, kenderaan akan menjadi lebih cepat panas.

Apa yang akan berlaku jika tidak servis kenderaan?

1. Kenderaan akan hilang kuasa memecut.
2. Kelajuan maksimum kenderaan menurun.
3. Penggunaan bahan api meningkat.
4. Jangka hayat enjin berkurang.

Tentang tayar yang anda wajib tahu!!

Tayar sangat penting dalam kehidupan di darat. Namun, masih ada yang tidak tahu tentang tayar, penjagaan tayar, dan yang lebih penting lagi adalah cara menukar tayar!

Dulu ada orang kata yang tayar mampu bertahan sehingga 5 Tahun. Tapi, demi keselamatan, sesungguhnya tukarlah tayar anda setelah ianya mencecah 3 tahun. Bukannya apa, selalunya tayar yang sangat lama ini sebenarnya bukan digunakan pun, tetapi kebanyakannya disimpan didalam kenderaan sebagai tayar ganti atau lebih selalu dipanggil tayar spare. Tayar spare ini selalunya akan menjadi keras setelah tidak digunakan selama 2 tahun ke atas, jadi pandai-pandailah tukar antara tayar-tayar lain supaya tayar tidak keras dan umurnya mencecah sehingga 5 tahun.


Bagaimana mahu tahu tentang umur tayar?

Tak susah. Tengok pada bahagian sisi tayar, cari tulisan yang mempunyai empat nombor, dua nombor pertama menerangkan tentang minggu tayar dibuat dalam setahun, dua nombor kedua adalah tahun, sebagai contoh, lihat gambar.




Sumber gambar

  Nombor pada tayar menunjukkan 0208, yang bermaksud, tayar ini dibuat pada minggu ke-2 tahun 2008.


Bagaimana mahu menjaga tayar?

1. Sentiasa pastikan tekanan tayar sentiasa berada dalam keadaan optimum. Informasi berkenaan tekanan optimum tayar selalunya ada dilekatkan pada pintu kenderaan di bahagian dalam. Pentingnya tekanan tayar ini kerana:
• Dapat menjimatkan petrol.
• Dapat mengelakkan tayar haus dengan cepat.
• Mengekalkan kestabilan kenderaan dan dapat menjamin keselamatan.




Sumber gambar


2. Periksa tayar anda dan pastikan tayar anda bebas dari objek-objek tajam. Objek-objek ini akan mengakibatkan tayar anda hilang tekanan secara tidak anda sedari.
3. Tukar kedudukan tayar setiap 10,000km atau setiap tiga bulan bagi membolehkan tayar habis dengan sekata.
4. Buat allignment pada kereta dan imbangan tayar setiap 10,000km atau setiap tiga bulan. Kenderaan yang tidak di-allignment akan memberi ketidakseimbangan beban pada tayar dan mengakibatkan tayar cepat haus hanya pada sebelah permukaan. Sama juga dengan imbangan tayar. Lihat grafik.

Bagaimana cara untuk menukar tayar?
Pastikan anda ada:
1. Tayar ganti yang masih elok.
2. Jack kereta.
3. Pembuka tayar.

Kesemua alatan di atas adalah sangat penting. Jika hilang salah satu, maka lebih baik telefon trak tunda atau kawan-kawan berdekatan.

 1. Keluarkan tayar ganti dari belakang kenderaan. Selalunya tayar akan diletakkan di dalam bonet belakang, di bawah carpet sedia ada. Jack akan berada bersama atau di bawah tayar.

2. Letakkan jack di bawah tulang kereta anda. Pastikan lekuknya diisi dengan tulang kereta.

 

3. Longgarkan nat pada tayar kereta anda.

4. Pusingkan jack pada arah clockwise bagi menaikkan kereta anda.

5. Buka kesemua nat dan cabut tayar anda.

6. Masukkan tayar ganti dan ikat mengikut turutan. 1,4,3,2 atau dengan bahasa mudah dalam bentuk X. Ini bagi mengelakkan tayar dipasang secara senget dan mengakibatkan kerosakan kekal pada tayar dan rim.

Sekarang andalah pakar tayar!!

*kecuali tentang saiz,lebar,tinggi had beban dan had laju tayar.

Sebab tidak digalakkan membeli kenderaan terpakai.

Kenderaan terpakai sememangnya boleh didapati dengan harga yang murah hinggakan boleh mencecah serendah RM3000. Memang tak dapat disangkal lagi bahawa kos membeli kenderaan baru adalah sangat tinggi. Namun, adakah anda pasti dengan belian kenderaan terpakai ini boleh membantu hidup anda? Dibawah adalah antara sebab anda perlu mengelakkan dari membeli kenderaan terpakai.

• Kenderaan terpakai memerlukan penjagaan lebih dari kenderaan baru. Engin sudah mula semput, bumbung ada yang berlubang, pabila hujan akan bocor, dan banyak pembaikan yang perlu dilaksanakan.

Antara yang terjadi pada bumbung kenderaan terpakai

• Memandu kenderaan terpakai seperti memandu bom jangka. Kenderaan anda boleh rosak tiba-tiba. Ini kerana setiap alat ganti mempunyai jangka hayat yang pendek (5 tahun) sebelum ianya mula rosak. Dalam kenderaan selalunya ada lebih dari 50,000 alat ganti. Bayangkan jika ianya mula rosak satu persatu selepas penggunaan anda.

• Kenderaan terpakai kurang menarik berbanding kenderaan baru. Cat sudah pudar, malah ada yang berlubang.

Sumber

• Kos membaiki kenderaan terpakai selalunya melebihi bayaran bulanan kenderaan baru. Selalunya bahagian mekanikal kenderaan terpakai mudah rosak. Driveshaft, suspension, kotak transmisi, malah enjin kenderaan turut menjadi punca poket pokai pada setiap bulan.

 

• Alat ganti kenderaan terpakai kadang-kala sukar dicari kerana sudah tidak dikeluarkan pengeluar. Anda sendiri sudah tahu mengapa.

• Teknologi lama yang tidak mampu menyelamatkan nyawa. Tiada ABS, tiada ESP, tiada EBD.

Kenapa kereta sekarang mudah kemek?

Sumber

Banyak yang bertanya, marah, ada juga yang mengamuk bila kereta kemek, kan? Memang mahal kos bagi membaiki kenderaan kemek. Tapi, kita juga perlu sedar bahawa nyawa adalah anugerah yang paling bernilai. Kita ada insuran untuk kos membaiki kenderaan, tapi tidak nyawa.


Mungkin ada yang tidak tahu, bahawa bahagian depan kenderaan sememangnya direka untuk kemek. Kawasan ini dipanggil zon kemek (crumple zone) yang berfungsi sebagai penyerap sebanyak mungkin hentakan sebelum tenaga hentakan ini dipindahkan kepada penumpang kenderaan.


Contoh ujian yang dapat dilakukan bagi membuktikan teori ini adalah dengan menghentak tangan anda kepada tilam spring dan kayu. Sudah pasti menghentak tangan pada kayu adalah menyakitkan daripada memukul tilam bukan? Dalam kes ini, tilam telah menyerap semua tenaga dengan "mengemekkan" dirinya. Jangan cuba menghentakkan tangan pada kayu.

CVT

CVT atau nama panjangnya Continously Variable Transmission (Transmisi Variasi Berterusan) berfungsi menggunakan sistem kon. Tapi sebelum tu, fahami perkara ini dahulu. Bayangkan gear basikal.

Gear Basikal - Sumber

Bila gear depan (kanan) lebih kecil dari gear belakang (kiri), basikal akan lebih mudah dikayuh kan?
Kemudian semakin lama gear depan akan diubah kepada semakin besar, manakala gear belakang diubah menjadi semakin kecil bagi disesuaikan dengan kelajuan basikal yang semakin meningkat.

Sistem Gear - Sumber

Namun, bila gear ditukar, akan ada bunyi gelincir, sama seperti "jerk" yang berlaku dalam kenderaan automatik. Jadi, untuk mengelakkan "jerk", sistem yang lebih lancar dicipta. Dengan analogi yang sama, gear ini digantikan dengan sistem kon.

CVT - Sumber

Perhatikan gambar di atas. Gear digantikan dengan dua sistem mudah, lihat bagaimana ia berubah dari kecil ke besar dan sebaliknya. Jadi begitulah sistem CVT. Harap penerangan ini mencukupi. =)

Teknologi Biasa Kenderaan Terkini.

Di bawah adalah di antara teknologi yang sering digunapakai dalam menjaga keselamatan pemandu dan penumpang melalui sistem kestabilan kenderaan masa kini. Adakah kenderaan anda dilengkapi sistem ini?

1. ABS

Antilock Brake System - Sistem Brek Anti-Kunci

Pabila sedang berfungsi, ABS ini akan mengelakkan tayar dari terkunci, atau dalam bahasa mudahnya berhenti. Kenapa ini penting? ok. Pabila tayar berhenti, kenderaan akan meluncur, atau skid, dan menyukarkan pemandu untuk mengawal kenderaan. Sebab apa? Sebab di ketika ini, tayar tidak lagi mengawal hala tuju kenderaan anda. Kenderaan dipacu sepenuhnya oleh momentum kenderaan iaitu kehadapan. Mari kita lihat grafik.

2. EBD

Electronic Brake Distribution or (Electronic Brake-force Distributor) - Pengedar Brek Elektronik

Sistem ini akan mengubah daya yang dikenakan pada brek hadapan atau belakang. Kebiasaannya, brek depan akan mencengkam lebih kuat daripada brek belakang. Ini bagi mengelakkan kenderaan dari terpusing semasa brek ditekan. Contohnya dapat dilihat jika brek tangan ditarik; kenderaan akan berpusing kerana brek belakang mencengkam kuat berbanding brek hadapan. Sistem EBD ini akan berfungsi secara dinamik dengan bergantung pada berat di dalam kenderaan. Jika berat kenderaan lebih, tekanan pada brek belakang juga akan lebih, bagi mengurangkan jarak berhenti selepas brek ditekan. Lihat grafik

3. EPS

Electronic Power Steering

Berfungsi dengan membantu pemandu memusingkan stereng"berkadaran dengan kelajuan kereta. Bermaksud, ketika ingin meletakkan kenderaan, stereng akan menjadi ringan, namun akan terasa berat ketika memandu laju bertujuan mengelakkan hilang kawalan terhadap kenderaan ketika memandu laju.


4. ESP

Electronic Stability Program - Program Kestabilan (Elektronik)

Sistem ini mempunyai keupayaan untuk mengesan keadaan kenderaan ketika ianya hampir hilang kawalan dan akan mengenakan brek secara automatik dan individu pada tayar bagi mengelakkan kenderaan terpusing. Dengan sistem ni, bukanlah bermaksud kenderaan tak akan berpusing-pusing, tapi dapat mengurangkan keadaan tersebut. Boleh jugak dipanggil "Traction Control" dimana kenderaan akan brek secara automatik jika tayar berpusing terlalu laju berbanding pegangan antara tayar dan jalan. Namun, tak semua kenderaan yang ada "Traction Control" ada ESP. Lihat grafik.



5.  TPMS

Tire Pressure Monitoring System - Sistem Pemerhatian Tekanan Tayar

Satu sistem elektronik yang berfungsi memerhatikan tekanan angin di dalam tayar. Sistem ini mempunyai banyak nama seperti tire-pressure indication system (TPIS) atau sistem penunjuk tekanan tayar. Sistem ini akan berfungsi pada setiap masa dan akan memberi maklumat kepada pemandu, sama ada melalui bacaan alat, gambaran, atau cuma menggunakan kaedah lampu amaran jika berlaku tekanan rendah.

 

Kaedah lampu amaran - Sumber

Kaedaan bacaan - Sumber

6. CVT

Continously Variable Transmission - Transmisi Berterusan

Teknologi ini telah digunakan dalam jentera baru Proton, Proton Inspira yang baru dilancarkan baru-baru ini. CVT ini sebenarnya diwujudkan bagi memperbaiki masalah "jerk" pada kereta Automatik yang selalunya berlaku ketika kenderaan memejut. Dengan menggunakan teknologi CVT ini, transmisi akan menjadi lebih licin dan lebih penjimatan petrol kerana engin dapat bergerak pada kadar yang lebih baik berbanding menggunakan transmisi automatik yang lama. Penggunaannya dapat dilihat pada motor automatik yang sedia ada kini.

Idea Asas CVT - Sumber

Cerita yang lebih jelas tentang CVT akan dijelaskan dalam entri yang berikutnya! Harap sabar menanti. =)